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介紹螺桿壓縮機排氣含油的故障分析
作者:wjbf 來源:wj 發(fā)布時間:2018-11-15


        在機械行業(yè)中螺桿壓縮機使用的也很多,對于長時間的操作和維修不及時就可能產(chǎn)生故障,在螺桿式壓縮機的故障中,排氣帶油故障較為常見,引起排氣帶油故障的主要因素有很多,下面介紹幾種常見的部件損壞故障原因:

一、回油管路出現(xiàn)故障

    在螺桿式壓縮機的工作過程中,回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任,油分離芯子內(nèi)部與壓縮機進(jìn)口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機,在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出,就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。在設(shè)備運行過程中,如若遇到回油路堵塞,需先檢查分離器的壓降,如壓降無問題則需對油分離器芯子進(jìn)行清洗,如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時進(jìn)行更換。 

二、系統(tǒng)壓力控制過低

    在螺桿式壓縮機的運行過程中,系統(tǒng)壓力控制過低,將會造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力,那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來,就會造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高,超出了其分離范圍,也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底,在壓縮機排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。對于操作人員,應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力,當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時要降低系統(tǒng)的負(fù)載,使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。

三、油分離芯子出現(xiàn)損壞

     在螺桿式壓縮機的運行過程中,油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,那么大量的冷卻油并沒有被分離出來,就會隨著氣體一起被排出機體,就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象,所以在螺桿式壓縮機的運行前需對設(shè)備進(jìn)行檢查,在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行,在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象,應(yīng)及時進(jìn)行更換,保證設(shè)備的正常運行。

四、壓縮機內(nèi)加入的冷卻油過多

     在螺桿式壓縮機運行前,加入的冷卻油過多,超過壓縮機的范圍,那么在壓縮機的運行過程中,由于油位過高,雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放,致使排放氣體中含油量過高,出現(xiàn)帶油故障。在給壓縮機添加冷卻油時應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值,對冷卻油的添加應(yīng)有專人負(fù)責(zé),一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。

五、冷卻油質(zhì)量不合格

在壓縮機運行前,加入了不合格的冷卻油,或者冷卻油超過了適用時間,已經(jīng)無法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運行過程中,冷卻油失去了其作用,并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障。

故障檢查、排除步驟

當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機的排氣中帶油,不必盲目地拆解設(shè)備,而是應(yīng)根據(jù)以上的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,按照由易到難的步驟進(jìn)行,確定故障發(fā)生的部位。這樣可以減少大量的修理時間和人力。當(dāng)壓縮機正常啟動,系統(tǒng)達(dá)到額定壓力后,緩慢打開排氣閘閥,開度盡量要小,讓少量的氣體排出。這時,用一張干燥的紙巾對著排出的氣流,如果紙巾馬上變色并有油滴,可以判斷壓縮機的排氣中帶油超標(biāo)。根據(jù)排氣中帶油量的多少和不同時段等,可以對故障發(fā)生的部位進(jìn)行正確判斷。

    當(dāng)把排氣閘閥的開度加大,發(fā)現(xiàn)排出氣流呈不間斷濃霧狀,表明氣流的含油量很大,再查看回油管觀察鏡的回油情況。如果回油管觀察鏡的回油明顯增多,一般為分離器芯子破損或分離器的冷卻油添加過多;如果回油管觀察鏡無回油,一般為回油管斷裂、堵塞。


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